Tupolewem?
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8359360,Pierwsza_dama_chce_wziac_udzial_w_pielgrzymce_do_Smolenska.html
-
Tylko Tupolewem
-
autor
Piękny gest z jej strony
-
Z wywiezieniem krzyża to nienajlepszy pomysł.
Ciekawe czyj? Dziś przekaziory lansowały niejakiego Pana Deresza, wdowca po P. Szymanek-Deresz. Szymanek Deresz była w partii której korzenie tkwią w PZPR, dlaczego więc mąż chce krzyż brać na pielgrzymkę? Może sierp i młot do Moskwy?
I gajowy jaki chętny do pomocy...
Śmierdzi to! Na kilometr!
-
@Autor
Bardzo to ludzki odruch zarówno bliskich ofiar jak i Pani Prezydentowej. Jednak z korzystaniem z Tu-154, przynajmniej w lotach do Smoleńska, wstrzymałbym się do czasu wyjaśnienia przyczyn katastrofy.
-
@Almanzor
A jak przyczyny się nigdy nie wyjaśnią?
-
Tupolewem!
http://wiadomosci.dziennik.pl/polityka/artykuly/301519,komorowski-bede-latal-tupolewem.html
"Komorowski: Będę latał tupolewem"
Stary - musi - czyta ciebie!:)
Kaska
-
@Autor
A tego KASZALOTA (piszę z dużej lit.bo inaczej się nie godzi) to w lektyce będą nieśli?
-
@ Almanzor - Czy pan z jakiegoś ważkiego powodu dezinformuje, czy to zwykła pomyłka?
Trochę się w moich oczach obsunąl pański autorytet inżyniera lotnictwa, kiedy znalazlem u pana pogląd panski o bezużyteczności TAWS w katastrofie CASA 295M w 2008 roku.
Protokół komisji badającej sprawę wypadku samolotu CASA 295M w Miroslawcu został odtajniony przez MON pod koniec kwietnia 2008 roku, trzy miesiące po katastrofie, i jest od ponad dwóch lat do przeczytania w wielu miejscach sieci. Między innymi tutaj
http://www.dariuszwielgat.com/Documents/Protokol%20CASA.pdf
Pan tymczasem dwa lata później, w sierpniu 2010 roku, wesolutko sobie dywaguje jak następuje:
http://almanzor.salon24.pl/216649,niesprawnosc-awioniki-tu-154m-cz-2a-12a
"Samoloty wojskowe NATO a być może samoloty innych sojuszni ków Ameryki wyposażone są w system deszyfracji i w aktualne klucze deszyfrujące sygnały GPS. Niestety, należący do wojska kraju - członka NATO pol ski samolot CASA, który uległ katastrofie pod Mirosławcem takiego syste mu deszyfracji sygnału GPS nie posiadał. Komputerowy system nawigacji był w nim bezużyteczny. Można dywagować, czy to Amerykanie z braku zaufania do nas odmówili wyposa żenia samolotu wojskowego polskiego sojusznika w ten tajny system, czy też ludzie odpowiedzialni za stan polskiego lotnictwa po prostu o zainstalowanie go w samolocie CASA nie zadbali."
=============
Po pierwsze, TAWS oprócz danych GPS integruje także dane z innych żródel (system nawigacji inercjalnej, radiowysokościomierz, wysokościomierze barometryczne, cżesto dodatkowa platforma inercyjna) a do tego ma załadowaną własną zintegrowaną bazę danych geodezyjnych o terenie w okolicach lotniska, do nabycia u producenta - nie wszystkie lotniska są w tej bazie. Ale to jest już temat na inne opowiadanie
Diagram producenta awioniki zainstalowanej w rządowych Tu-154M (Universal Avionics) pokazujący w jaki sposób TAWS jest zintegrowany z resztą awioniki samolotu i skąd pobiera dane - jest tutaj.
http://staryw.blogspot.com/2010/04/czterdzieesci-szesci-po-metra.html
Po drugie, na str.4 protokołu komisji badania zdarzenia lotniczego nr 127/2008/2 - wypadku ciężkiego (katastrofy lotniczej) samolotuCASA C-295M numer 019, zaistniałego w 13 eskadrze lotnictwa transportowego z KRAKOWA,dnia 23 stycznia 2008 r., w środę, o godz. 19.07 jak wół stoi:
"Samolot CASA C-295M nr boczny 019 (fabryczny 043) należał do serii produkcyjnejPO02 i był jednym z dwóch najnowszych samolotów C-295M eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Różnice w wyposażeniu serii PO02 względem wcześniejszej PO01 polegają między innymi na doposażeniu samolotu w system ostrzegania o niebezpiecznym zbliżeniu się do powierzchni ziemi - EGPWS typu Mark V oraz w dwie platformy inercyjne IRS/GPS typu LN-100G (zamiast odbiorników GPS typu TOPSTAR 100-2). Platformy LN-100G nie posiadają modułów kryptograficznych umożliwiających odbiór zakodowanych sygnałów z satelitów GPS. W konsekwencji system nawigacji inercjalnej samolotów serii PO02 pozbawiony jest korekcji od sygnałów GPS, co w decydujący sposób zmniejsza jego dokładność. Moduły miała dostarczyć strona polska - Oddział Sprzętu Łączności, Informatyki, Rozpoznania i WE Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych, jako Centralny Organ Logistyczny w zakresie systemów ochrony kryptograficznej. Do czasu zakupu modułów kryptograficznych załogina tej wersji samolotu wykorzystują odbiorniki przenośne typu GARMIN GPSMAP 196 lub tablety nawigacyjne, które nie są zintegrowane z systemem nawigacyjnym samolotu."
To powonno wyjaśniać wszystko, ale panu zupełnie nie przeszkadza w dokopaniu na wszelki wypadek Amerykanom, którzy nie mieli z tym nic współnego
:
"czy to Amerykanie z braku zaufania do nas odmówili wyposażenia samolotu wojskowego polskiego sojusznika w ten tajny system"
==================
Almanzorze, czy pan sugeruje, że w Tupolewie '101' tych modułów kryptograficznych do rozkodowania precyzyjnych sygnałow GPS P-code /dekodery kodu P(Y)/ też nie było? Że ich nie zamontowano w pokładowym komputerze UNS-1 firmy Universal Avionics, do którego jako jeden z bloków awioniki podlączony był TAWS tejże firmy?
Na jakiej podstawie pan tak uważa? Nie chciałbym dopuścić do siebie podejrzenia, że pan nie wie, ale dezinformuje.
O awionice Tu-154M '101', ze zdjęciami tablicy przyrządow, więcej tutaj:
http://staryw.blogspot.com/2010/04/czterdzieesci-szesci-po-metra.html
-
@Almanzor
Dlaczego? Po licznych katastrofach tupolewów, zwanych ponoć latającymi trumnami, nikt się przecież nie wstrzymywał.
-
@Stary Wiarus
Witaj Wiarusie,
wpadłem na chwile - niemalże z marszu i zatrzymałem się na dłużej:)
Po przeczytaniu początku Twojego komentarza zamierzałem wyciągnąć laptopka, gdzie wgrałem sobie protokoł powypadkowy dot. samolotu CASA.
Ale kiedy przeczytałem Twoje pisanie do końca zauważyłem, że nic Ci nie trzeba udowadniać bo wiesz o tamtej katastrofie wszystko co potrzebne.
Zacytuję więc fragment, który Ty wybraleś z tamtego protokołu:
"Samolot CASA C-295M nr boczny 019 (fabryczny 043) należał do serii produkcyjnejPO02 i był jednym z dwóch najnowszych samolotów C-295M eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Różnice w wyposażeniu serii PO02 względem wcześniejszej PO01 polegają między innymi na doposażeniu samolotu w system ostrzegania o niebezpiecznym zbliżeniu się do powierzchni ziemi - EGPWS typu Mark V oraz w dwie platformy inercyjne IRS/GPS typu LN-100G (zamiast odbiorników GPS typu TOPSTAR 100-2). Platformy LN-100G nie posiadają modułów kryptograficznych umożliwiających odbiór zakodowanych sygnałów z satelitów GPS. W konsekwencji system nawigacji inercjalnej samolotów serii PO02 pozbawiony jest korekcji od sygnałów GPS, co w decydujący sposób zmniejsza jego dokładność. Moduły miała dostarczyć strona polska - Oddział Sprzętu Łączności, Informatyki, Rozpoznania i WE Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych, jako Centralny Organ Logistyczny w zakresie systemów ochrony kryptograficznej. Do czasu zakupu modułów kryptograficznych załogina tej wersji samolotu wykorzystują odbiorniki przenośne typu GARMIN GPSMAP 196 lub tablety nawigacyjne, które nie są zintegrowane z systemem nawigacyjnym samolotu."
Platformy LN-100G nie posiadają modułów kryptograficznych umożliwiających odbiór zakodowanych sygnałów z satelitów GPS. W konsekwencji system nawigacji inercjalnej samolotów serii PO02 pozbawiony jest korekcji od sygnałów GPS, co w decydujący sposób zmniejsza jego dokładność.
Moduły miała dostarczyć strona polska .... Do czasu zakupu modułów kryptograficznych załogi na tej wersji samolotu wykorzystują odbiorniki przenośne typu GARMIN GPSMAP 196 lub tablety nawigacyjne, które nie są zintegrowane z systemem nawigacyjnym samolotu."
Tu jest wszystko jasno wyłożone. Strona polska miała zakupić moduły kryptograficzne bez których system nawigacji wspomagany komputerem dający sygnały dla platform inercyjnych nie działał I ICH PRAWDOPODOBNIE NIE ZAKUPIŁA.
I tu jest zasadnicze pytanie. Dlaczego polska strona NIE ZAKUPIŁA urządzeń i oprogramowania deszyfrującego sygnał GPS dla samolotu CASA?
Z niedbalstwa, z braku pieniędzy czy z powodu odmowy sprzedania przez Amerykanów?
Protokoł katastrofy samolotu CASA tego nie wyjaśnia. Pytanie pozostaje. Pod Smoleńskiem sytuacja była analogiczna.
Pytanie drugie. Dlaczego najważniejszy polski samolot wojskowy, polski "Air Force One" nie został wyposażony w poprawnie działający wojskowy system nawigacji NATO, ale w niedoskonały w warunkach lądowania w Smoleńsku system cywilny?
Te problemy powinna w pierwszej kolejności wyjaśnić nam nasza prokuratura, bo w przypadku katastrofy CASA to nie zostało ogłoszone.
-
zgoda buduje!
"Nie wiem skąd biorą się takie spekulacje, że prezydent, premier, marszałek Sejmu czy marszałek Senatu mieliby nie korzystać z wyremontowanego tupolewa. To jest sprzęt spełniający podstawowe warunki bezpieczeństwa lotów, w związku z tym po remoncie będzie do ich dyspozycji"
/Bogdan Klich - "Klich: VIP-y nadal będą latać Tu-154M", tvn24.pl/PAP, 06.09.2010 20:15/
jak to "skad biora sie takie spekulacje"? nie zadne "spekulacje" tylko fakty. i biora sie stad, ze zarowno prezio, jak i ryzy oraz reszta smietanki maja cykora.
"sprzet spelniajacy podstawowe warunki bezpieczenstwa lotow"? znaczy, KUNKRETNIE, jakiez to warunki? umieram - nomen omen - z ciekawosci.
"w zwiazku z tym po remoncie"...
w zwiazku z tym po remoncie najchetniej zlomowaliby go bez protokolu. i slusznie - najwazniejsze, aby krzyz w koncu zostal usuniety, sprawcy przykladnie ukarani, a w krapolandii wreszcie zapanowala zgoda, ktora buduje
-
Bułgaria odwiesiła już loty swoich tupolewów?
as
Piszę w lubczasopismach
-
26.05.2012 18:24
-
26.05.2012 16:25
-
23.05.2012 15:39
-
15.05.2012 15:37
Ostatnie notki
-
Pułapka paszportowa na profesora Biniendę?
(Gazeta Polska): Z prof. Biniendą podczas jego pobytu w Polsce próbowała kontaktować się telefonicznie...
26.05.2012 16:12 61 -
Czujcie się jak w domu
Mniejsza ju ż o ten ł amany angielski (winno by ć FEEL AT HOME), ale dostrzeg ł em inne bardzo...
26.05.2012 08:04 7 -
W rocznicę Lockerbie - klejnot pojednania
Przeżyjmy to jeszcze raz: ...
23.05.2012 14:19 5
Moje ostatnie komentarze
-
@wadams - Binienda uparcie odmawia
Też by mi nie było specjalnie pilno wyzbyć się wyników paru miesięcy pracy na rzecz...
27.05.2012 05:37
-
@wadams - jak niekompeteny dureń miałby skierować śledztwo na falszywe tory?
Pan sugeruje, że ponieważ polskie obywatelstwo prof. Biniendy jest 'nadrzędne', to można i...
27.05.2012 05:30
-
@kazio4444 re: polski angielski
Mój ulubiony zwrot w polglish to "s..t goes around me" niezły jest także little...
27.05.2012 03:55
-
... oraz szczegółów badań, projektów nad jakimi pracował oraz podania dokładnych...
27.05.2012 03:45
-
Mało tego. Według pokazanego do tej pory modus operandi polskiej Prokuratury Wojskowej,...
27.05.2012 03:16
Najpopularniejsze notki
-
Ugięcie czasoprzestrzeni?
komentarze: 88
-
Wrak - zmyte mikroślady, wymienione szyby?
komentarze: 82
-
Pułapka paszportowa na profesora Biniendę?
komentarze: 61
-
Voodoo Sikorskiego
komentarze: 49
-
Agresja Mordoru. Państwo w agonii.
komentarze: 39
Aktywne dyskusje
-
Pułapka paszportowa na profesora Biniendę?
komentarze: 61ostatnio: STARY WIARUS
-
Czujcie się jak w domu
komentarze: 7ostatnio: STARY WIARUS
-
W rocznicę Lockerbie - klejnot pojednania
komentarze: 5ostatnio: LONT
-
Tysiące emigrantów odzyska polski paszport
komentarze: 32ostatnio: ZIGGYM
-
Pozostaje ustalić, kto ich do tego nakłonił
komentarze: 13ostatnio: PYZOL
Moje tagi
Ulubione blogi i lubczasopisma
- Pyzol 124 20764
- Stary Wiarus 472 3172
- Ukryte treści






Czy nie lepiej zrobić to lądując Tupolewem ? Będzie o wiele bardziej wymownie i symbolicznie.
Ja wiem, tu nie czas i miejsce na żarty, ale przecież ta cała inicjatywa jest obliczona na zabranie krzyża sprzed Pałacu Namiestnikowskiego.